格拉默携乘用车座椅等创新产品亮相上海车展 中国市场正快速稳定增长-世界速递

4月18日，第二十届上海国际车展如期开幕，作为疫情全面放开后的首届车展，无论是媒体还是观众，都对这场久违的汽车盛会充满期待，展馆现场也是人流如潮，火热程度空前。

在本届车展中，全球知名汽车内饰解决方案制造商格拉默亮相1.2H馆，并带来了中控台、扶手、乘用车座椅、电动出风口等多款创新产品，集中展示了格拉默对于汽车内饰的思考和解决方案。如果在展台细致了解每款产品，它们的创新和设计其实都与格拉默的未来愿景和使命息息相关。

(资料图片)

图片来源：格拉默

为移动提供卓越的解决方案

在新技术推动下，汽车正朝着电动化、智能化和可持续发展加速进化，汽车内饰也随之不断创新和变革。作为深耕内饰领域140多年的制造商，格拉默对未来汽车内饰演变有着前瞻畅想。格拉默认为，至2030年，汽车座舱将大不相同，人们能够在车内实现工作、学习、休闲与娱乐。车内空间、功能和氛围可被定义为工作小憩、午茶时光和放松空间等多种模式。

在格拉默看来，伴随智能电动汽车时代加速到来，各主机厂的竞争差异和个性化主要体现在软件和内饰方面，尤其汽车内饰将成为未来主机厂竞逐的亮点。

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格拉默全球首席运营官兼亚太区总裁李国强先生曾在采访中表示，汽车内饰将会向多样化、模块化甚至定制化的趋势演变，同时从可持续发展的角度看，汽车内饰材料还将更环保和轻量化。

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基于对内饰趋势的判断，格拉默提出了“为移动提供卓越的解决方案”这一愿景，并明确了未来产品的四大创新领域，即可持续发展、功能扩展、极致舒适和居家空间。在这样的方向指引下，格拉默打造的每一款产品都有独特鲜明的亮点。

在本届车展上，格拉默带来了乘用车平台上的新产品——乘用车座椅。相比传统的后排座椅，格拉默这一座椅靠背可向前和向后自动翻转成平面，这样的功能可以给到汽车内部更大的空间，无论是面对露营还是长途出行，座椅自动翻转成“床”的创新设计具有很大的吸引力。

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值得关注的是，格拉默在座椅领域的研发生产经验十分雄厚，在乘用车座椅推出之前，格拉默深耕座椅头枕及商用车座椅等业务。尤其在商用车领域，格拉默基于人机工程打造的多款舒适性卡车座椅广受好评，其也因此成为了全球商用车座椅领域的龙头。此外，结合格拉默控股股东继峰股份在乘用车座椅领域的赋能，格拉默乘用车座椅或将闯出一片蓝海。

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在展台右侧，格拉默首次展出的电动出风口也吸睛无数。它以隐藏式、简洁、智能化和超静音的创新亮点来满足未来智能座舱极简主义的设计趋势，这一电动出风口可根据车机系统定义实现触感、手势、语音识别等方式进行座舱温控系统的智能化调节，非常适合当前的新能源汽车来搭载使用。

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此外，可持续发展也是格拉默展台的突出亮点之一。作为一家全球性企业，格拉默敢担减碳重任并提出要在2030年前减少50%二氧化碳排放的目标。为了能面向市场提供更绿色的产品，格拉默分别从设计与材料应用、生产制造和物流三个方面来减碳，其中通过设计与材料应用来减碳是最有效的一种方式。

一个非常好的例子是可持续概念头枕的减碳方案。格拉默展示了三种头枕，并以数字显示了它们各自的二氧化碳足迹：一种是标准的解决方案，一种是使用“绿色”钢材和可回收材料的进阶方案，以及由生物或自然衍生的发泡材料、织物等制成的“极致”解决方案。这种极致方案的可持续概念头枕的面套由包括羊驼毛、回收的PES及仙人掌皮革等可持续材料制成，采用了包括玉米材质插件，多种发泡替换方案，生物基聚丙烯和绿钢，通过这样综合应用，格拉默这一头枕产品的碳排放量基于标准方案可减少80%以上。

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在可持续发展主题下，格拉默同时展出了轻量化的短碳纤维+PET材料，这在保证了强度的同时大幅度降低了重量，已经在宝马，蔚来等量产车型上得到应用。

值得注意的是，格拉默可持续发展的理念不仅体现在各个产品上，而是已经贯穿其整个解决方案，这非常契合现今汽车主机厂的可持续发展战略。格拉默作为上游供应商，在可持续发展的征程上，与客户携手共进，已走在行业前列。

格拉默在中国市场持续稳定增长

本届上海车展是格拉默第三次参展，2021年格拉默携Pure理念和创新产品亮相，今年与上一届车展不同的是，格拉默展台大部分展品都是与客户合作量产的样件，而非概念产品。比如其展出了为理想L8提供的中控台、为宝马7系提供的后排扶手以及给蔚来供应的电动出风口等，这说明两年间格拉默在中国市场实现了从先进创新设计成果到现地化量产产品的快速转化。

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目前，格拉默在中国市场有乘用车和商用车两大业务板块。其中，乘用车内饰部件中，中控台、前后扶手、电动头枕、扬声器面罩、电动出风口等部件均已实现国产化，商用车座椅已在国内建设多家制造工厂。

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作为全球最大的汽车市场，中国是格拉默业务增长战略的关键。李国强先生曾在采访中表示，格拉默在中国市场未来会朝着四个方面加大投入，一是持续增加新的生产布局；二是产品线扩张；三是研发投入加大力度以支持市场增长；四是人才培养和领导力发展。

回头看过去两年，格拉默其实已经践行了上述策略并取得了一定成效。在格拉默于2019年划分区域总部来整合资源后，为了更好地服务客户和满足日益增长的业务需要，格拉默在中国新增了合肥工厂，沈阳工厂，哈尔滨工厂和青岛工厂，2024年其还将再建3家工厂为客户提供整体解决方案。格拉默还持续不断地加大对研发团队的投入，据悉，格拉默中国区的研发工程人员已从2019年的53人增加到109人，并且在中国成立的创新团队还将持续不断地优化供应链来满足本土主机厂的需求。

“就开发周期而言，中国市场比其他地方要更快。在这个急剧变化的市场上，那些敏捷、快速和灵活的企业会具有明显的竞争优势，因此对格拉默来说，重要的始终是在中国建立强大的本地网络”，格拉默全球兼EMEA区研发副总裁Mr. Harald Schulmeyer说，通过本地化的工程、制造和采购，格拉默可以对客户要求作出快速响应，例如跨区域的项目，格拉默会以全球最好的专家与当地团队密切合作，确保接近和更好地服务客户。

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除拓展生产布局以外，格拉默在中国还不断有新业务产生。2022年，格拉默中国增加了乘用车座椅产品线，据李国强先生介绍，格拉默中国自正式进军乘用车座椅领域一年多来已收获1个主机厂的4款车型座椅业务，随着新工厂建成和新项目的量产，乘用车座椅业务将会迈上发展快车道。

有观点指出，格拉默作为全球座椅细分市场的龙头，拥有较强的成本管控能力，预计未来格拉默会凭借性价比和快速响应能力在乘用车座椅领域加速抢占份额，打开成长空间。

基于对中国市场的持续投入，格拉默已经取得了业绩增长成效。继峰股份发布的财报数据显示，2022年格拉默集团整体销售收入近156亿，同比增长6.4%，实现经营性盈利。

展望未来，在中国这个巨大且充满新动能的汽车市场，相信依托新业务和客户端的积极拓展，格拉默会在中国市场继续朝着稳定增长的趋势发展。

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